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チャレンジャー (三菱 チャレンジャー)

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三菱チャレンジャーは96年7月にデビュー。パジェロをベースに洗練されたデザインの5ドアボディが与えられ、クロカンよりもSUVと呼ぶべき街乗り志向のパッケージングを売り物とした。エンジンや足回りはパジェロとほぼ共通だが、4WDシステムはパートタイム式のほかフルタイム式をラインナップしたのが相違点。搭載ユニットはV型6気筒のガソリンと直列4気筒シングルカムのディーゼルターボがあり、3.5リッター化された後期ガソリン車にはマニュアル操作が可能なスポーツモードATのINVECS-IIが採用されている。室内はパジェロよりも高級車テイストが高められており、2列シートで5名乗車なのも特徴の1つ。収納ポケットが設けられたラゲッジルームなど、オンロードでの実用性を考慮した内容となっている。生産は2001年12月まで行われた。

95年の発売当初は最上級板のXRを筆頭にX/Z/Sの合計4グレードがあったが、最終型の99年には3.5リッターGDIガソリン車であるXRとXの2 グレードに整理されている。99年まで設定のあったディーゼル車は、3リッターと2.5リッターをラインナップ。97年8月以降のV6ガソリン車の搭載ユニットは排気量3496ccの6G74型で、GDIエンジンにより最高出力245馬力と35.0kg-mの最大トルクの高出力と低燃費化を両立している。また98年は3.5ガソリン車をフルタイム4WD化したシティクルージングが登場している。

海外でパジェロはモンテロの輸出名が与えられており、このチャレンジャーはモンテロ.スポーツとして輸出が行われた。高級SUVのブームを見据えたモデルであり、国内よりも北米市場で受け入れられ、国内販売が終了した後もアメリカでの販売は行われていた。

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