ＧＴＯ (三菱 ＧＴＯ)
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三菱GTOの歴史は大きく分けて2つに分けられる。第1期は70年から75年の間にコルト.ギャラン.GTOの名前で生産されていたモデル。その後、歴史をおいて’90年に第2期にあたるGTOが誕生。スタリオンの後継モデルという位置付けのフルタイム４WDのスポーツクーペであった。92年に1回目のマイナーチェンジを行い、標準装備のホイールサイズが17インチに。さらに、93年にはリトラクタブルだったヘッドライトを固定式プロジェクター4 灯に変更するマイナーチェンジを行った。94年にはBBSアルミホイールや、スポーツサスペンションを装備したツインターボMRというグレードを追加。 95年8月にはさらに価格を引き下げたSRモデルを追加。その後、さまざまな改良が加えられていったが、00年に販売終了した。
大きく分けてGTOには３つのグレードが設定されていた。NAエンジンを搭載したSR がベースとなり、これには5速MTまたは4速ATが組み合わされていた。3.0リッター.NA.V6エンジンの最高出力は225馬力。さらにツインターボのエンジンを搭載したグレード、ツインターボとツインターボMR の2グレードも設定されていた。ターボ仕様のエンジンにはゲトラーグ製の6 速MTが組み合わされていた。MRには電子制御サスペンションや車速.操舵力感応式4WS機構などは装着されないが、スポーツチューンドサスペンションが採用されて走りに徹したモデルとなっていた。
