セドリック (日産 セドリック)
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フーガへスイッチしたものの、セドリックといえば、日産を代表するサルーンとして君臨してきた。兄弟車であるグロリアは、登場当初はまったく別のクルマではあったが、長きに渡って、グレード体系などはほぼ同じで、販売チャンネルが異なるといった状況だった。最終型であるY34型がデビューしたのは、99年のこと。それまでの完全兄弟車政策から一転し、セドリックはそれまでのブロアム系を踏襲したラグジュアリーメインのモデルへと生まれ変わった。一方、グランツーリスモ系はグロリアへと集約されている。デザイン面でも、押し出しの強さはなく、メッキを多用した上品なグリルまわりなど、あくまでもしっとりした味わいを強調。もちろん走行性能にもこだわりが見られ、プラットホームは新たに開発されたLLプラットホームを採用するほど。エンジンもV型6気筒のVQ 型をメインユニットとしている。さらにインテリアについても、質感の高いインパネまわりと、乗る者を包み込むようなタッチのいいシートなど、高級車らしいまとめが特筆モノだ。またハイパワーFR用として世界初となるCVT、エクストロイダルを搭載したのも話題になった。
まず用意されるエンジンは3つ。メインとなるFRグレードに搭載されるのが、V型6気筒DOHCで排気量は2.5リッターと3.0リッター。4WDについては2.5リッター直列6気筒ターボとなる。グレード名は250と300で排気量を表わし、250にはLとLVという2つのグレードが用意され(後者が上級グレード)、350にはLVとLX、さらに最上級グレードとしてVIPを用意。ただし、VIPについては、LV VIPやLX VIPといったグレードの設定もあり、それぞれのグレードのなかでの上級を表わす場合にも使われていた。また世界初となったFR用無段変速、エクストロイダルCVTは300のみに搭載され、ベースとなったグレード名にZが付くのがそれに当たる。そのほかスポーティなイメージをプラスしたSパッケージやレザーシートを専用装着したアイボリーレザーパッケージなど、多くのパッケージグレードが存在したのもセドリックの特長だ。
特別仕様車のなかでも注目なのが、250L NAVIエディション70th。日産の創立70周年を記念して03年5月に発売されたもので、ユーザーからの要望が多かった装備をセットとしている。ベースは250L NAVIエディションとし、16インチアルミホイールに加え、木目調＆本革コンビステアリングと本革巻シフトノブとETCユニットを標準装備。お買い得な価格で人気を博した。また反響の大きさから、第二弾も'04年1月に登場。250L NAVIエディション70th-IIとしてリリースされ、装備的には第一弾の内容に加えて、高い消臭性能を備えたプラズマクラスターイオンエアコンやIR (赤外線)/UVカットガラス、消臭天井などを追加している。また第二弾には本革シートやパワースライドなどを新たに装備した本革パッケージがさらに加えられ、充実したラインナップとなった。
