マークＩＩ (トヨタ マークＩＩ)
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コロナの上級グレードとして、68年に登場したマーク２。累計480万台を販売し、カローラ／コロナに次ぐ歴代3番目の販売台数を誇るモデル。大衆車よりちょっと上、そんなイメージが日本人のハートを刺激し、一世を風靡したクルマでもある。00年に登場した9代目マーク２は、エンジンや燃料タンクなどの重量物をクルマの中心に近づけ理想的な重量配分を目指した。時代がミニバンブームだったこともあり、セダンでありながらヒップポイントが高く、セダンの中ではアイポイントが高いのも特徴だ。搭載されるエンジンは、2.0リッターと2.5リッターの２タイプだが、バリエーションが豊富。2.5リッターエンジンには直噴とツインターボ、そして自然吸気と3タイプが用意されている。自然吸気エンジン車には４ＷＤも用意されていて、ミッションは５速ＭＴ、５速ＡＴ、４速ＡＴがエンジンや排気量により使い分けられている。04年11月にマーク２の後継である「マークＸ」が誕生。マークＸの誕生で、マーク２はこのモデルで最後になった。
ベーシックなグレードがグランデとなり、グランデＧになると本革ステアリングなど少々豪華な使用となる。スポーツ系のモデルは、先代のツアラーからＩＲと呼ばれるグレーに変更。280馬力を発生するツインターボエンジンを搭載するＩＲ－Ｖ、自然吸気エンジンを搭載するＩＲ－Ｓが用意される。大雑把に分けると、ラグジュアリー系がグランデ、スポーティ系がＩＲという体系だ。’03年12月の一部改良では、ＤＶＤナビゲーションやＧ－ＢＯＯＫなどにも対応した。基本的にどのグレードも充実の装備が魅力。ＶＳＣなどの一部装備を除いて、エアバッグやＥＢＤ付きＡＢＳなどは標準で装備されている。
