スープラ (トヨタ スープラ)
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ラテン語で”超えて”、”上に”という意味をもつスープラが登場したのは86年。セリカの上級車種であったセリカXXの後継車種という位置付けで誕生。当初は直６DOHCの3リッターターボと直6DOHCの2リッターターボという2種類のエンジンが用意されていた。’87年に輸出モデルと同じブリスターフェンダーを装着したワイドボディが登場。88年にバンパーやテールランプのデザインを変更するなどのマイナーチェンジを実施。そして、93年にはフルモデルチェンジを行い2代目となった。エンジンラインナップは直6.3リッターのDOHCターボと、NAの直６.3リッターDOHC。トランスミッションは3種類が用意されており、その内訳は4速AT、5速MT、そしてドイツ.ゲトラグ社製の6速MTとなっていた。94年8月にはターボエンジン搭載車に17インチ.タイヤと大容量ブレーキをオプション設定。’95年5月にはターボ仕様とNA仕様に廉価モデルを設定。97年8月には新開発のショックアブソーバーBEASをサスペンションに組み込む改良を実施。99年8月にはSZタイプのタイヤサイズを変更し、02年8月をもって販売が終了。
第2世代でのグレードはNA3リッター.直６搭載のSZ系とターボモデルのRZ系、前期のGZ系に分かれる。このグレードの中で6速MTを搭載していたのがSZ-R、RZ、RZ-S。屋根が取り外せるエアロトップはSZとGZに設定されており、4速ATが組み合わされていた。駆動方式はFRで、乗車定員は２＋２の4人。
