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クラウン エステート (トヨタ クラウン エステート)

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クラウン エステートのプロフィール(ガリバー車買り査定より)

現行型の一代前、10代目クラウンの派生車として99年にデビューしたクラウンエステート。古いシャーシを使い続けた「クラウンワゴン」とは違い、高級車クラウンの質感をそのまま残したLクラスワゴンであり、トヨタの最高級ワゴンとして存在する。フロントのスタイルは先代クラウンの存在感そのままを残す。リアスタイルはオリジナルだが、四角いライト周りなどに風格のあるデザインを採用している。室内はもちろん至れり尽くせりの豪華仕様。本来「道具」感の強いワゴンだが、このワゴンは実際に乗りこむと、とても快適。フロントシート、リアシートともにパワー(電動)リクライニング機構を採用している。特に運転席に関しては、前後スライド、シートの上下、リクライニングが無段階で電動調整できる8ウェイパワーアジャスト機構と電動ランバーサポートを運転席に採用する。基本的なメカニズムはもちろんクラウンの流用。定評ある3種類のエンジンと、(グレードによっては)ステアシフトマチックを採用しており、安心感と同時に走りの楽しさも味わえる。言うまでもなく静粛性は高く、高級車に乗っているということを忘れさせない。価格帯からもユーザー層を選ぶワゴンと言えるだろう。

現在のグレード体系は、デビュー当初に存在した豪華仕様のロイヤル系が整理され、走りのイメージを重視したアスリート系3車種のみとなる。エンジンはすべて直列6気筒とし、まず2WDのFRでは、3.0リッター(アスリートG)と2.5リッター(アスリート)エンジンをラインアップ。どちらも低燃費(11.4km/L)がウリの直噴エンジンD-4で、「2010年燃費基準」および、国土交通省の低排出ガス車認定制度における「良-低排出ガス車」認定を国土交通省より取得している。4WDのアスリートFourは、2.5リッター1JZ-GEを搭載。VVT-iの採用で、実用域での豊かなトルクを味わえる。

やはり「高級車」ということで、緊急通報システムヘルプネット対応ユニットをディーラーオプションに用意する。ヘルプネットとは、交通事故や急病が発生した際に、救急.救助活動に必要な情報を適切な関係機関に迅速に伝える「日本緊急通報サービス」の緊急通報システム。ヘルプネットオペレーションセンターに車両位置やID等の情報を送信するユニットを設定し、送信は、手動またはSRSエアバッグ作動との連動で開始されている。

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